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消防工程师《技术实务》习题46
作者:河南鲁班培训 来源:未知 浏览: 添加日期：2016-10-30
消防工程师试题1．其他建筑、场所的火灾危险特性包括（ ）。
A．火灾爆炸的高危性
B．火灾危险源的流动性
C．火灾规模大的危险性
D．灭火救援的艰难性
E．火灾损失无法估量的可能性
【答案】ABCDE【解析】其他建筑和场所是指使用功能和建筑条件特殊，有专业设计规范的建筑和场所，主要包括：石油化工生产和储运场所、地铁、城市交通隧道、加油加气站、火力发电厂、飞机库、汽车库和修车库、洁净厂房、信息机房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和场所由于其特殊的用途和建筑特点，除了具有一般工业和民用建筑的火灾危险性和特点外，各类建筑还具有其自身的火灾危险特性。①具有火灾爆炸的高危性。②具有火灾危险源的流动性。③具有火灾规模大的危险性。④具有灭火救援的艰难性。⑤具有火灾损失无法估量的可能性。因此，本题的正确答案是ABCDE。
消防工程师试题2．石油化工的火灾危险性表现在（ ）。
A．空间小、人员密度和流量大
B．原料、中间体及产品具有易燃易爆性
C．温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾
D．违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故
E．工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物
【答案】BCDE【解析】石油化工火灾危险性：①原料、中间体及产品具有易燃易爆性。②工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物。③温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾。④违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故。因此，本题的正确答案是BCDE。
一级消防工程师试题3．石油化工火灾的主要特点是（ ）。
A．爆炸与燃烧并存
B．排烟排热效果差
C．火灾扑救困难
D．易形成立体火灾
E．燃烧速度快、火势发展迅猛
【答案】ACDE【解析】石油化工火灾特点主要有如下几方面。①爆炸与燃烧并存，易造成人员伤亡。在石油化工生产过程中，常伴随着物理爆炸和化学爆炸，或先爆炸后燃烧，或先燃烧后爆炸，或爆炸与燃烧交替进行。爆炸会使管线、设备、装置破裂，造成物料流淌，建筑结构破坏和人员伤亡。②燃烧速度快、火势发展迅猛。石油化工企业原料和产品大都为易燃易爆气体、液体，一旦发生火灾，燃烧速度快、火势发展迅猛，能在较短时间内形成大面积火灾，并发生连锁反应。③易形成立体火灾。由于可燃气体和可燃液体具有良好的扩散性和流动性，石油化工企业大型设备和管道破坏时，化工原料流体将会急速涌泄而出，容易造成大面积流淌火灾；又由于生产设备高大密集呈立体布置，框架结构孔洞多，发生火灾时，容易通过楼板孔洞、通风管道、楼梯间等流动扩散，从而使火灾蔓延扩大，火势难以有效控制，易形成大面积立体火灾。④火灾扑救困难。石油化工装置工艺复杂、自动化程度高，火灾蔓延速度快、涉及面广、燃烧时间长，且存在爆炸的危险性、气体的毒害性、物料的腐蚀性，对火灾扑救中灭火剂的选择、安全防护、灭火方法等要求高、针对性强，给扑救工作带来很多困难；火灾时，需要足够的灭火力量和灭火剂，才能有效地控制火势。因此，本题的正确答案是ACDE。
消防工程师试题4．石油化工生产中，下列物料的投料顺序正确的是（ ）。
A．氯化氢合成应先投氢后投氯
B．三氯化磷生产应先投氯后投磷
C．三氯化磷生产应先投磷后投氯
D．氯化氢合成应先投氯后投氢
E．硫磷酯与一甲胺反应，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺
【答案】ACE【解析】石油、化工生产，必须严格按照一定的投料顺序进行操作。例如，氯化氢合成应先投氢后投氯，三氯化磷生产应先投磷后投氯，硫磷酯与一甲胺反应时，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否则有发生燃烧爆炸的危险。因此，本题的正确答案是ACE。
消防工程师试题5．地铁的火灾特点包括（ ）。
A．火情探测和扑救困难
B．人员疏散困难
C．易形成立体火灾
D．氧含量急剧下降
E．产生有毒烟气、排烟排热效果差
【答案】ABDE【解析】地铁的火灾特点如下。①火情探测和扑救困难。由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通信、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。②氧含量急剧下降。地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降，导致人体窒息死亡。③产生有毒烟气、排烟排热效果差。由于地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧很容易蔓延扩大，产生大量有毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气集聚在车厢内无法扩散，短时间内迅速扩散至整个地下空间，造成车厢内人员吸入有毒烟气死亡。④人员疏散困难。首先，地铁完全靠人工照明，客观存在比地面建筑自然采光差的因素，发生火灾时正常照明有可能中断，人的视觉完全靠应急照明灯和疏散指示标志保证，此时如果再没有应急照明灯，车站和区间将一片漆黑，使人看不清逃离路线，人员疏散极为困难。其次，地铁发生火灾时只能通过地面出口逃生，地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就有可能脱离烟气的危害，而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面才能安全，但人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，因此人员疏散更加困难。因此，本题的正确答案是ABDE。
消防工程师试题6．地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，挡烟垂壁应符合（ ）的规定。
A．挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2．5m
B．从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面
C．顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁
D．活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置
E．车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁
【答案】BCDE【解析】相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合下列规定。①从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面。②顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁。③挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2．3m。④活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置。⑤车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁。因此，本题的正确答案是BCDE。
消防工程师试题7．地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（ ）的要求。
A．公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于l．8m，双向通行不应小于2．4m
B．设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于1．5m
C．区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．2m
D．区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m
E．乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口
【答案】ABDE【解析】宽度要求：①公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4m；②设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于1．5m；③区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．1m；④区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m；⑤乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出人口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。因此，本题的正确答案是ABDE。
消防工程师试题8．以下哪些场所需设置防排烟系统?（ ）
A．地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区
B．同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过150m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间
C．连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道
D．连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间
E．连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道
【答案】ACDE【解析】防排烟系统设置场所：①地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；②连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道；③同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间；④连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。因此，本题的正确答案是ACDE。
消防工程师试题9．隧道火灾的特点包括（ ）。
A．火灾多样性
B．起火点的移动性
C．燃烧形式多样性
D．火灾蔓延跳跃性
E．火灾烟气流动性
【答案】ABCDE【解析】隧道火灾是以交通工具及其车载货物燃烧、爆炸为特征的火灾，其火灾特点如下。①火灾多样性。②起火点的移动性。③燃烧形式多样性。④火灾蔓延跳跃性。⑤火灾烟气流动性。⑥安全疏散局限性。⑦灭火救援艰难性。因此，本题的正确答案是ABCDE。
消防工程师试题10．加油站卸油时发生火灾，常见的事故有（ ）。
A．油品滴漏
B．静电起火
C．油蒸气沉淀
D．油罐满溢
E．卸油中遇明火
【答案】ABDE【解析】加油站火灾事故的60％～70％发生在卸油作业中。常见事故如下。①油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明砚察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。②油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。③静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。④卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。因此，本题的正确答案是ABDE。
A．火灾爆炸的高危性
B．火灾危险源的流动性
C．火灾规模大的危险性
D．灭火救援的艰难性
E．火灾损失无法估量的可能性
【答案】ABCDE【解析】其他建筑和场所是指使用功能和建筑条件特殊，有专业设计规范的建筑和场所，主要包括：石油化工生产和储运场所、地铁、城市交通隧道、加油加气站、火力发电厂、飞机库、汽车库和修车库、洁净厂房、信息机房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和场所由于其特殊的用途和建筑特点，除了具有一般工业和民用建筑的火灾危险性和特点外，各类建筑还具有其自身的火灾危险特性。①具有火灾爆炸的高危性。②具有火灾危险源的流动性。③具有火灾规模大的危险性。④具有灭火救援的艰难性。⑤具有火灾损失无法估量的可能性。因此，本题的正确答案是ABCDE。
消防工程师试题2．石油化工的火灾危险性表现在（ ）。
A．空间小、人员密度和流量大
B．原料、中间体及产品具有易燃易爆性
C．温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾
D．违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故
E．工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物
【答案】BCDE【解析】石油化工火灾危险性：①原料、中间体及产品具有易燃易爆性。②工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物。③温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾。④违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故。因此，本题的正确答案是BCDE。
一级消防工程师试题3．石油化工火灾的主要特点是（ ）。
A．爆炸与燃烧并存
B．排烟排热效果差
C．火灾扑救困难
D．易形成立体火灾
E．燃烧速度快、火势发展迅猛
【答案】ACDE【解析】石油化工火灾特点主要有如下几方面。①爆炸与燃烧并存，易造成人员伤亡。在石油化工生产过程中，常伴随着物理爆炸和化学爆炸，或先爆炸后燃烧，或先燃烧后爆炸，或爆炸与燃烧交替进行。爆炸会使管线、设备、装置破裂，造成物料流淌，建筑结构破坏和人员伤亡。②燃烧速度快、火势发展迅猛。石油化工企业原料和产品大都为易燃易爆气体、液体，一旦发生火灾，燃烧速度快、火势发展迅猛，能在较短时间内形成大面积火灾，并发生连锁反应。③易形成立体火灾。由于可燃气体和可燃液体具有良好的扩散性和流动性，石油化工企业大型设备和管道破坏时，化工原料流体将会急速涌泄而出，容易造成大面积流淌火灾；又由于生产设备高大密集呈立体布置，框架结构孔洞多，发生火灾时，容易通过楼板孔洞、通风管道、楼梯间等流动扩散，从而使火灾蔓延扩大，火势难以有效控制，易形成大面积立体火灾。④火灾扑救困难。石油化工装置工艺复杂、自动化程度高，火灾蔓延速度快、涉及面广、燃烧时间长，且存在爆炸的危险性、气体的毒害性、物料的腐蚀性，对火灾扑救中灭火剂的选择、安全防护、灭火方法等要求高、针对性强，给扑救工作带来很多困难；火灾时，需要足够的灭火力量和灭火剂，才能有效地控制火势。因此，本题的正确答案是ACDE。
消防工程师试题4．石油化工生产中，下列物料的投料顺序正确的是（ ）。
A．氯化氢合成应先投氢后投氯
B．三氯化磷生产应先投氯后投磷
C．三氯化磷生产应先投磷后投氯
D．氯化氢合成应先投氯后投氢
E．硫磷酯与一甲胺反应，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺
【答案】ACE【解析】石油、化工生产，必须严格按照一定的投料顺序进行操作。例如，氯化氢合成应先投氢后投氯，三氯化磷生产应先投磷后投氯，硫磷酯与一甲胺反应时，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否则有发生燃烧爆炸的危险。因此，本题的正确答案是ACE。
消防工程师试题5．地铁的火灾特点包括（ ）。
A．火情探测和扑救困难
B．人员疏散困难
C．易形成立体火灾
D．氧含量急剧下降
E．产生有毒烟气、排烟排热效果差
【答案】ABDE【解析】地铁的火灾特点如下。①火情探测和扑救困难。由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通信、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。②氧含量急剧下降。地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降，导致人体窒息死亡。③产生有毒烟气、排烟排热效果差。由于地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧很容易蔓延扩大，产生大量有毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气集聚在车厢内无法扩散，短时间内迅速扩散至整个地下空间，造成车厢内人员吸入有毒烟气死亡。④人员疏散困难。首先，地铁完全靠人工照明，客观存在比地面建筑自然采光差的因素，发生火灾时正常照明有可能中断，人的视觉完全靠应急照明灯和疏散指示标志保证，此时如果再没有应急照明灯，车站和区间将一片漆黑，使人看不清逃离路线，人员疏散极为困难。其次，地铁发生火灾时只能通过地面出口逃生，地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就有可能脱离烟气的危害，而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面才能安全，但人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，因此人员疏散更加困难。因此，本题的正确答案是ABDE。
消防工程师试题6．地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，挡烟垂壁应符合（ ）的规定。
A．挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2．5m
B．从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面
C．顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁
D．活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置
E．车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁
【答案】BCDE【解析】相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合下列规定。①从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面。②顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁。③挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2．3m。④活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置。⑤车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁。因此，本题的正确答案是BCDE。
消防工程师试题7．地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（ ）的要求。
A．公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于l．8m，双向通行不应小于2．4m
B．设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于1．5m
C．区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．2m
D．区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m
E．乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口
【答案】ABDE【解析】宽度要求：①公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4m；②设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于1．5m；③区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．1m；④区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m；⑤乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出人口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。因此，本题的正确答案是ABDE。
消防工程师试题8．以下哪些场所需设置防排烟系统?（ ）
A．地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区
B．同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过150m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间
C．连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道
D．连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间
E．连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道
【答案】ACDE【解析】防排烟系统设置场所：①地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；②连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道；③同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间；④连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。因此，本题的正确答案是ACDE。
消防工程师试题9．隧道火灾的特点包括（ ）。
A．火灾多样性
B．起火点的移动性
C．燃烧形式多样性
D．火灾蔓延跳跃性
E．火灾烟气流动性
【答案】ABCDE【解析】隧道火灾是以交通工具及其车载货物燃烧、爆炸为特征的火灾，其火灾特点如下。①火灾多样性。②起火点的移动性。③燃烧形式多样性。④火灾蔓延跳跃性。⑤火灾烟气流动性。⑥安全疏散局限性。⑦灭火救援艰难性。因此，本题的正确答案是ABCDE。
消防工程师试题10．加油站卸油时发生火灾，常见的事故有（ ）。
A．油品滴漏
B．静电起火
C．油蒸气沉淀
D．油罐满溢
E．卸油中遇明火
【答案】ABDE【解析】加油站火灾事故的60％～70％发生在卸油作业中。常见事故如下。①油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明砚察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。②油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。③静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。④卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。因此，本题的正确答案是ABDE。
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