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2014年一级建造师公路实务真题（四）
作者:鲁班培训 来源:鲁班培训 浏览: 添加日期：2015-08-07
(四)
背景资料
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图4所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点炸炉如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：
事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4. 按墙背形式划分吗，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。
6. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保留两位小数)。
【参考答案】
1．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2．严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层， 然后换填监理工程师认可的材料。
3．（二）错误，应先破碎行车道1.4，后破碎2、3。
(2)正确。
(3)错误。机械施工过程中要灵活调整进行违庄、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
（4）错误。应切割移隙暴露的加强钢筋。
4.属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙压墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
5．下面层与中面层采用FTF（完成到完成）。因为下面层摊铺速度大于中面层的摊铺速度，但是下面层摊铺完成后，还需要养生，待过了养生期后，中面层的摊铺才能完成，故搭持关系应为FTF口中面层与上面层采用STS（开始到开始）搭接关系。因为中面层摊铺速度小于上面层的摊铺违度，故只能是中面层开始一定时间后，上面层才能开始摊铺，故搭接关系应为STS。
6．花岗岩碎石的预算单价：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2. 5%）=202.54（元/㎡）
(五)
(五)
背景材料
某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m 路面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用)，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项(直接工程费)见表5。
合同中路基回填土方量为11000m3，综合单价为20元/ m3，且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整为18元/ m3或22元/ m3。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示(单位：天)，监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m3。
事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件四：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
问题：
1.按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费，(下标序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位)
2.针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元?
3.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
4.针对事件二，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?
5.针对事件二，判断桩基质量是否合格?说明理由。
6.针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。
7.针对事件四，施工单位停工的做法是否正确?说明理由。
[参考答案]
注：3000x15x0.04=1800m³:;3000x15x0.4x6= 10800m³，（3.98-1）/0.5=6
2。不调整单价。理由：1000/11000x100%=9.09%，不超过10%。
结算工程款：10000×20=200000元。
3，由网络可知，关犍线路为：1-2-6-7-8-9-10；则总工期T=5+25+8+5+7+5=55天。
二。关键设备（发电机组）没有备用。
5．不合格。因为混凝土灌注间歇时间超过了水泥的初凝时间，时间太长，会造成断桩。
6；事件三是因设计方案不完善而引起的工期延误，这属于业主方的原因，工期和费用部应索赔。工期索赔8天，（设计原因对东桥台施工影响时间为5+10=15天，东桥台总时差7天， 所以索赔8天。费用索赔21万。
7不正确。施工单位应当继续施工，双方应暂按总监理工程师确定的价格进行中间结算。如果双方在俊工结算时仍不能达成一致意见，按照争议的解决约定处理。
